天津：京津交通一體助推樓市

盧衛/《新京報》/20080630

 
    依據帶狀城市的“點—軸”擴張規律，交通干道沿線的城鎮和經濟板塊會率先受到房地產業追捧。

    隨著北京奧運會的臨近，連接京津的兩條新通道——城際高速鐵路和第二條高速公路通車在即，如此，京津之間就有兩條鐵路、四條高速公路在不同方位對接。京津區域交通一體化時代到來，對于天津市的房地產市場將產生積極影響。

    首先，牛頓的萬有引力定律認為，兩個物體的質量越大、距離越近，彼此的輻射和吸引力就越大。京津兩大直轄市毗鄰而處，兩市功能互補共進的優勢曾長期存在，以鄰為壑不符合區域經濟一體化要求。在區域性交通網絡形成后，天津會更多地接受北京的經濟輻射，天津的房地產業也會更大程度上受到來自北京房地產投資者、消費者和經營者的推動。

    其次，天津房地產業的資源稟賦和發展空間均好于北京。北京行政區雖然較天津大出約5800平方公里，但北京的山地占到市域的62%，天津的山地只占4.3%，天津的平原面積幾乎是北京的兩倍。北京受拓展空間和環境容量不足的約束，只能將城市擴張方向轉向東南，形成與天津的軸向對接之勢。而連接兩市的數條交通線均處在這條軸向帶內，依據帶狀城市的“點—軸”擴張規律，交通干道沿線的城鎮和經濟板塊會率先受到房地產業追捧。

    此外，天津房地產發展的市場空間更為廣闊。天津濱海新區被納入國家區域發展戰略已過去兩年。未來要打造服務于環渤海、三北地區的經濟引擎。為此，中央從政策上、項目審批上給與天津以超常規扶持。人才、勞動力、技術、資本、信息等要素的大量進入，不僅為住宅市場、也為商業、工業、旅游、物流等專業地產市場的繁盛注入不竭的活力。即使在全國房地產市道處于大調整乃至走低的今日，天津地產市場仍具有強大的活力，就是明證。