?？冢盒^車位可辦產權證，需經規劃部門認可

人民網海南視窗/20071017

    “都說買車容易養車難，如今停車更難。”隨著生活水平的提高，汽車已走入尋常百姓家，但隨之而來的停車問題卻讓車主們有苦難言，舊小區規劃“真空”，新樓盤停車無序，小區車位緊張……買回了車，可沒地兒停啊。如今的?？谄骄刻煊?0多輛新車上路，因小區內車位、車庫的歸屬問題，以及停放在小區內道路上車位收費等問題，隨著10月1日《物權法》的實施而成為社會各界關注的熱點。
　　
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　　家住?？谑薪鹬駡@的鄭女士說，她2002年入住這個小區的時候，由于擁有私家車的業主不是很多，小區車位還將就夠用，這幾年隨著有車族隊伍的增大，停車是越來越難。鄭女士打算在停車場買一個車位，但被告知車位早已賣完?？紤]到自己只是周末在該小區住，鄭女士便打算先湊合著，然而湊合也不是一件容易事，因為小區內的停車位非常少，“如果到小區的時間比較晚，別說停車位了，連小區內可供停車的空地都找不著，只得放在小區外面，這樣安全自然不能保證。”鄭女士說：“放在外面不僅不能保證安全，還隨時有被警察貼上罰單的‘危險’”。
　　
　　資料顯示，目前，?？诘男∑嚤Ｓ辛恳殉^12萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據了解，目前?？谑衅骄刻煊?0多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。業內人士預測，在未來幾年內，不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。
　　
　　老小區車位設計有歷史欠賬
　　
　　汽車數量不斷增長，造成小區車位相對減少，這一點在老小區尤為突出。據了解，目前小區停車難題主要集中在上世紀八九十年代建成的小區。因為當時汽車數量有限，這些小區在當初建設時并未對車庫、車位做太多考慮，只是設有自行車棚，讓汽車隨意停放在樓前樓后。據了解，在?？?，20世紀80年代以前開發的小區都沒有設計停車位，以后設計標準是每10戶1個停車位，近年來設計標準提高到每2戶或3戶1個停車位。按照相關規定，停車泊位總量一般應是機動車總量的1.1倍-1.3倍比較適宜，而停車場用地總面積應按規劃人口的每人0.8平方米－1平方米設計。但一些開發商為了節約成本，在建造小區時常常少建甚至不建停車場，因此車位與汽車增長比例失衡帶來的供需矛盾在新小區中依然存在。
　　
　　新開發樓盤車位可辦產權證
　　
　　據了解，利用小區公共通道、公用綠地及其他公用空閑地劃線作為停車位的，因這些土地的使用權屬于全體業主，建設單位也無權出售這些車位。有些小區的建設單位把人防工程劃上線作為車位出售，這也是禁止的。?？谑蟹抗芫钟嘘P負責人對記者說，小區的車庫、車位產權歸屬確定方式，主要是看車庫、車位的面積是否已攤入公用面積。如果建設單位已將車庫、車位的面積攤入業主公用部分，則車庫、車位的產權歸屬全體業主。反之，車庫、車位的產權仍屬于建設單位。
　　
　　記者從?？谑蟹抗芫至私獾?，只要經過規劃部門認可的小區配套車庫、車位，取得預售許可證的都可以辦理產權證。有的小區車庫、車位是取得單獨產權證的，有的是取得“大產權證”，建設單位轉讓這些車庫、車位后，都可以辦理單獨的產權證。小區建設單位在取得車庫、車位的產權證后，私自把這些車庫、車位改變為住宅或是鋪面出租或轉讓，這都是不允許。業主發現后，可以向城管部門舉報。