《解放日報》/20070824
曾經，軌道房代表著便捷的交通、完善的配套和成熟的居住氛圍。購房者趨之若騖，軌道站點周邊項目價格也扶搖直上，成為板塊內房價的“峰值”。
從五號線開始，新建的軌道交通逐漸向市區外圍延伸，向郊區導入大量人口，從而推動了閔行、松江、寶山等地房產市場的發展。一個深刻而顯著的變化是，從傳統市區“先有配套，后有軌道”變成了外圍板塊“先后軌道、后有配套”。業主入駐后等待配套完善的尷尬局面屢見不鮮。
當軌道房從“什么都有”蛻變到“除了軌道什么都沒有”，商業配套是否完善將成為購房者考量的重要因素。當郊區軌道房價格優勢漸失，軌道交通人口導入作用漸弱，板塊周邊是否有大型產業支撐，往往就成了決定其房產市場能不能實現“可持續發展”的關鍵因素。
2007年上半年，上海樓市從“回暖”走向“火爆”，除本身的供求關系、發展規律的因素外，城市硬件建設的發展無疑給火熱的市場“錦上添花”。軌道交通一時間成為了房地產升值的快速通道，軌道交通房一下子成為了市場寵兒。
上海及第不動產機構總經理馮千里曾表示，區域內沒有足夠產業支撐，只有純粹的居住功能，僅靠一條軌道交通，后續發展肯定乏力。他認為，松江新橋與九亭、浦東康橋、寶山大華等板塊過于依賴中心城區的輻射，發展較為被動存在“隱憂”。
滬上知名房地產評論員蔡為民認為，郊區軌道交通將僅為出行工具，是錦上添花而非雪中送炭。軌道交通會帶動一定人流，但是最終板塊經濟發展需靠產業支撐。
六號線、八號線和九號線作為連接城市中心與外郊的地鐵交通將在年底投入試運營，其在產業支撐的力度方面表現出很大的差異?！ ?
六號線 橫跨多個產業聚集區
在今年年底通車的三條軌道交通線路中，六號線是唯一一條僅在浦東運行的軌道交通線，同時也獲得產業支撐最為全面最為堅實的軌道交通線路。
六號線全長33公里，南起高行外高橋保稅區，北至大三林連接世博家園，市民出行可在東方路站與二號線、四號線以及規劃中的九號線二期實現轉換乘。
軌道交通六號線橫穿浦東，經過高行外高橋保稅區、金橋出口加工區、陸家嘴金融貿易區等多個產業集聚區，客戶吸納能力十分顯著，由此給位于首尾的高行和大三林板塊帶來了穩定的客戶群。
近日，六號線周邊熱門板塊房價走勢也驗證了這一點。二十余個在售住宅項目價格均有不同程度上漲，從7800元/平方米-23000元/平方米不等。三林板塊的萬科新里城目前價格已經上升至13000-14000元/平方米，高行的證大家園5期目前售價為12500元/平方米。
即將結婚的周小姐正在六號線東靖路站附近淘房，她說：“我在金橋進出口加工區工作，高行和三林是首選，東靖路站附近的東方城市華庭等項目價格相對比較合理，是白領能夠承受的價格范圍。”與周小姐有同樣想法的同事和朋友不在少數。
滬上知名地產評論員蔡為民指出，六號線產生的經濟效應在于產業人口流動過程中帶動商機。產業支撐的巨大作用在六號線沿線板塊上體現得格外明顯。
八號線 受益于五角場知識產業
八號線北起新江灣城站，環繞大半個楊浦區后沿西藏路南下，穿越人民廣場、淮海路等市中心黃金地段，越黃浦江止于浦東的成山路站，全線縱穿整個上海中部中心區域，與一、二、三、四號線交互運行，是市中心軌道交通網絡的重要組成部分。
八號線大多站點位于傳統市區，產業支撐作用并不明顯，但五角場周邊聚集了很多高校，知識產業和創意產業已初具規模，將為部分站點周邊的商業物業提供機會。隨著年底試運行時間的臨近，周邊房價也呈上漲趨勢。
美聯物業市場研究數據顯示，上半年以來，楊浦區軌道交通八號線沿線的二手物業是次中心區域板塊漲幅較為明顯的板塊之一。隨著去年年底八號線土建工程的基本竣工，全線預計今年年底投入試運營的消息使得軌道交通八號線沿線的二手房市場成交一度十分活躍。目前八號線楊浦段周邊新房房源較少，上海碩和城、華升新苑均集中在14000元/平方米左右?！ ?
九號線 產業支撐略顯薄弱
相比較而言，即將通車的九號線全線最長，今年通車31公里，將松江新城與市區快速連接。部分市區購房者因其價格相對較低趨之若鶩。
九號線通車在即，不少人期望松江的九亭和新城板塊成為“新的莘莊”。業內人士表示，松江缺乏清晰明確的產業規劃。雖然松江大學城的教育產業格局已日漸清晰，但能在多大程度上消化松江巨大的供應量還有待于市場檢驗。就目前而言，僅靠九號線的人流輸入效應，復制“莘莊神話”非常困難。他直言更看好嘉定新城的發展。“目前嘉定區已形成較為完善的汽車產業鏈，這為嘉定新城房產項目提供了龐大的潛在客戶群。”
業內人士指出，郊區住宅之所以吸引市區客，在于它的價格比較低廉。然而，在這一輪的普漲中，郊區住宅價格已經隨勢而上，價格優勢被弱化。商業配套和產業支撐將成為購房者選擇軌道房新的考慮因素。前者保證業主居住的便利，而后者則關系到物業所在區域的長遠發展和物業的升值潛力。
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2007/8/24 9:10:00